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एशिया के सबसे बड़े एविएशन और डिफेंस ट्रेड फेयर, सिंगापुर एयरशो में इस बार निजी जेट उद्योग का दबदबा साफ दिखाई दिया। जहां एक ओर पारंपरिक रूप से कमर्शियल और सैन्य विमानों की चर्चा होती थी, वहीं इस बार सुर्खियों में रहे हाई-एंड बिजनेस जेट और अल्ट्रा-लक्जरी विमान। विमान निर्माता कंपनियां अब एयरलाइंस से ज्यादा ध्यान बेहद संपन्न निजी ग्राहकों और बहुराष्ट्रीय कॉरपोरेट्स पर केंद्रित कर रही हैं।
इस बदलाव का प्रतीक बना गल्फस्ट्रीम का फ्लैगशिप बिजनेस जेट G700, जिसकी कीमत लगभग 7.5 से 8 करोड़ डॉलर (करीब 620-660 करोड़ रुपये) आंकी जाती है। एयरशो में इस जेट को अलग से प्रदर्शित किया गया और संभावित ग्राहकों की लंबी कतारें इसकी लोकप्रियता दर्शाती रहीं। विमान के भीतर लक्जरी इंटीरियर, पैनोरमिक खिड़कियां, प्रीमियम लेदर सीटें, पॉलिश्ड वुड फिनिश, मल्टी-ज़ोन लिविंग एरिया और शॉवर के साथ ग्रैंड सुइट जैसी सुविधाएं इसे चलते-फिरते महल का रूप देती हैं।
उद्योग विशेषज्ञों के मुताबिक, यह सिर्फ आराम और शान का प्रदर्शन नहीं, बल्कि बाजार की दिशा में बड़ा रणनीतिक बदलाव है। एशिया में तेजी से बढ़ते अल्ट्रा-हाई-नेटवर्थ व्यक्तियों (UHNWIs) की संख्या ने निजी जेट की मांग को नई ऊंचाई दी है।
बदलती मांग और कॉरपोरेट जरूरतें
गल्फस्ट्रीम के वैश्विक बिक्री प्रमुख स्कॉट नील के अनुसार, बड़ी कंपनियां अब अधिक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर काम कर रही हैं और उन्हें तेजी से कई देशों की यात्रा करनी होती है। बिजनेस एयरक्राफ्ट समय की बचत और लचीलेपन के कारण सबसे प्रभावी विकल्प बनते जा रहे हैं।
सिंगापुर एयरशो में गल्फस्ट्रीम अकेली कंपनी नहीं थी। दसॉ, बॉम्बार्डियर, एम्ब्रेयर और टेक्सट्रॉन एविएशन जैसी कंपनियां भी इस सेगमेंट में अपनी मौजूदगी मजबूत कर रही हैं। हर निर्माता लंबी दूरी, बेहतर ईंधन दक्षता और उन्नत केबिन तकनीक को अपनी खासियत के तौर पर पेश कर रहा है।
मुनाफे का समीकरण
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के आंकड़ों के अनुसार, वाणिज्यिक एयरलाइंस आम तौर पर अपने खर्च पर महज दो से चार प्रतिशत का मुनाफा कमा पाती हैं। इसके विपरीत, निजी जेट कम संख्या में बिकते हैं, लेकिन उनकी कीमत अत्यधिक होती है। साथ ही, आफ्टर-सेल्स सर्विस, मेंटेनेंस प्रोग्राम और स्पेयर पार्ट्स के जरिए कंपनियां लंबे समय तक अतिरिक्त आय अर्जित करती हैं। यही वजह है कि निर्माता इस उच्च-मार्जिन बाजार की ओर तेजी से आकर्षित हो रहे हैं।
तकनीक और आराम बना बड़ा आकर्षण
आज निजी जेट उद्योग में सबसे बड़ा विक्रय बिंदु है—लंबी दूरी की उड़ानों में थकान कम करना। निर्माता दावा कर रहे हैं कि उन्होंने केबिन प्रेशर सिस्टम में सुधार किया है, शोर के स्तर को घटाया है और इंटीरियर डिजाइन को इस तरह तैयार किया है कि यात्री अधिक आराम महसूस करें। बेहतर रोशनी, उच्च गुणवत्ता वाली एयर फिल्ट्रेशन और स्मार्ट केबिन कंट्रोल सिस्टम जैसी सुविधाएं हाई-नेटवर्थ ग्राहकों को लुभा रही हैं।
हालांकि, निजी विमानों को लेकर पर्यावरणीय चिंताएं भी उठती रही हैं, लेकिन उद्योग जगत इसे एक बड़े व्यावसायिक अवसर के रूप में देख रहा है। कंपनियां ईंधन दक्षता और टिकाऊ एविएशन फ्यूल (SAF) जैसे विकल्पों पर भी काम कर रही हैं ताकि आलोचनाओं का संतुलन किया जा सके।
सुपर-रिच आबादी में तेज इजाफा
एविएशन इंटेलिजेंस फर्म विंगएक्स के मुताबिक, 2025 में वैश्विक स्तर पर निजी जेट उड़ानों की संख्या 37 लाख तक पहुंच गई, जो 2024 की तुलना में पांच प्रतिशत और महामारी-पूर्व स्तर से 35 प्रतिशत अधिक है। 2020 से 2025 के बीच अल्ट्रा-हाई-नेटवर्थ व्यक्तियों की संख्या में 70 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि दर्ज की गई है। एशिया इस वृद्धि का प्रमुख केंद्र बनकर उभरा है।
एशिया बना अगला बड़ा बाजार
विशेषज्ञों का मानना है कि एशिया की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाएं, तकनीकी उद्योग का विस्तार और बढ़ता कॉरपोरेट वैश्वीकरण निजी जेट बाजार को आगे बढ़ा रहा है। सिंगापुर एयरशो में दिखाई दी प्रतिस्पर्धा इस बात का संकेत है कि आने वाले वर्षों में एशिया निजी एविएशन उद्योग का प्रमुख केंद्र बन सकता है।
कुल मिलाकर, सिंगापुर एयरशो ने स्पष्ट कर दिया है कि निजी जेट उद्योग अब सिर्फ विलासिता का प्रतीक नहीं, बल्कि वैश्विक व्यापार और समय प्रबंधन का रणनीतिक साधन बन चुका है। एशिया के सुपर-रिच खरीदारों को साधने की इस दौड़ में कंपनियां तकनीक, आराम और विशेष सेवाओं के दम पर अपनी पकड़ मजबूत करने में जुटी हैं।
